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El esfuerzo por cambiar el curso de la historia, siempre ha sido el principal motivo de la civilización humana a través de varios siglos. Se ha observado a lo largo de la historia, que en varias ocasiones se ha intentado llevar a cabo una hazaña que lleva un enfrentamiento directo con la naturaleza.

Ya sea la intención de dominar el cielo con la invención de los aviones, la construcción de mega-estructuras tales como pirámides, o incluso detener el flujo de uno de los recursos de agua más grandes del mundo, Las Cataratas del Niagara.

Las Cataratas del Niagara debido a varios años de caída de rocas siempre se han enfrentando a la erosión. Por eso se hizo necesario cortar el flujo de agua de una de las cascadas más populares del mundo en 1969. Hubo mucha polémica cuando se realizo, incluso se realizaron protestas públicas.

Esta inmensa responsabilidad de la deshidratación de las cataratas del Nigarara en el lado Americano fue realizado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) – Distrito de Buffalo. Afrontar este reto histórico tomó 3 días de trabajo en dos turnos de 11 horas, lo que permitió cortar el flujo de 2.800.000 litros de agua por segundo  a una cuarta parte de su capacidad natural.

Este gigantesco esfuerzo necesito 1.264 cargas de camiones, transportando 27.800 toneladas de arena y tierra. Un trágico descubrimiento surgió de la extracción de agua, era el cuerpo sin vida de una mujer, que nunca habría sido posible encontrar si las cataratas tuvieran el caudal completo. La mujer llevaba un anillo de oro, con la trágica inscripción «no me olvides» en el interior.

El motivo detrás de la tarea de lograr esta gran hazaña era realizar pruebas para prevenir una mayor erosión y poner a prueba la integridad estructural de las Cataratas del Niagara.

Después de haber planeado a través todas las pruebas se estimo que todo el trabajo seria completado en 1972. Todo esto llevo a la reducción de las dimensiones de la cascada.

De acuerdo con el consenso adoptado por parte del público, no debía haber ningún cambio notable en la apariencia de las cataratas. Sin embargo, se aceptó que ya que se quería evitar la continua erosión alrededor de las Cataratas.

 

Situado a unos 12 kilómetros al norte de Nuweiba en el Sinaí egipcio se encuentra el desierto y el Cañón de color y el Cañón Blanco, todos ellos ofrecen un paisaje increíble. Escenas espectaculares del desierto, gargantas profundas, picos de granito y hermosas paredes de colores hacen que sea un lugar único que hay que visitar.

El cañón blanco

El Cañón se encuentra en una cadena de montañas de piedra caliza llamado ‘el Tih’. Hace millones de años el Sinaí estaba cubierta por el mar. El cañón está erosionado por el agua creando estrechos y torcidos caminos formados durante miles de años.

Para viajar por aquí se necesita un jeep y una buena guía. Se puede empezar haciendo rápel por la garganta. Abajo, en el Cañón puedes caminar entre espectaculares acantilados de 60 metros cruzando un laberinto de rocas. Después de un almuerzo beduino increíble en el Oasis Ain Khudra, es un buen momento de descubrir el Cañón de color.

El Cañón de color

El Cañón de color es muy impresionante,. No es posible capturar su belleza en palabras o fotos. Esto es algo que tiene que experimentar uno mismo.

La piedra arenisca ha sido mineralizada y ha teñido los acantilados en una piedra multicolor espectacular. Podrás ver las rocas y piedras en muchas formas y colores. ¡Simplemente no sabrás dónde mirar!

Es conveniente llevar un guía para que te cuente historias maravillosas durante la caminata.

Mi consejo es que hagas una estancia de unos días en la preciosa ciudad de Dahab la cual ofrece una gran variedad de actividades como el buceo, kitesurf, montar en camello y algo que no se puede pagar, ver puestas de sol fascinantes.

El Singing Ringing Tree es una escultura musical de 3 metros de altura, por medio de energía eólica y con unos tubos de acero galvanizado es capaz de realizar notas musicales. Se ubica desde 2006 en Lancashire, Reino Unido.

Los tubos en forma de remolino forman un árbol doblado y el viento produce un zumbido misterioso. Las tuberías de Singing Ringing Tree se utilizan tanto para dar un valor estético, así como para el ajuste de los sonidos. Por esa razón se varian la longitud y tiene añadidas hendiduras estrechas en la parte inferior de los tubos. El sonido producido por estos árboles retorcidos de metal cubre varias octavas de intensa belleza y melancolía.

El árbol fue diseñado por los arquitectos premiados Mike Tonkin y Anna Liu. El lugar tenia en el paso una estación de transmisión de redifusión, con un edificio de ladrillo deteriorado y líneas de telégrafo no utilizadas. La estación fue desmantelada y dio paso al árbol musical dando un gran contraste con el paisaje rígido de la zona.

En 2007, la escultura ganó el Premio Nacional del Instituto Real de Arquitectos Británicos (RIBA) por la excelencia arquitectónica.

John Kesson, originario del Reino Unido, pero en la actualidad con sede en Minneapolis, es un músico, compositor y artista sonoro que le gusta explorar las relaciones sinestésicas entre paisajes auditivos y ópticos. Por esta razón estuvo durante cinco días documentando los sonidos y realizando una grabación del canto del árbol.

El Singing Ringing Tree  ha sido elegido como uno de los 21 puntos de referencia que definen Gran Bretaña en el siglo 21. Cientos de estructuras fueron votadas por el público en una encuesta organizada por el periódico The Independent y British Airways.

La humanidad ha moldeado el mundo a su antojo. Si a algún magnate multimillonario se le ocurre una mega construcción, moverá cielo y tierra para conseguir que esta se haga realidad. si necesitamos construir un rascacielos para evitar utilizar terreno plano para viviendas, lo vamos a hacer sin dudarlo un segundo.

Es así como hemos ido construyendo según nuestras necesidades y caprichos. Sin importar que se tenga que mover una montaña o secar un rio. Incluso ya hemos desarrollado nuevas tecnologías para crear islas donde no las había antes.

Hace 20 años surgió una necesidad en Suecia y Dinamarca. Los países necesitaban mejorar sus rutas comerciales. Ambos están a solo 16 kilómetros de distancia atravesando el mar Báltico. Entonces se inicio un proyecto para construir un puente que uniera a ambas naciones.

Se le dio el nombre de puente de Oresund y es una mega construcción de más de 7.800 metros que une ambas naciones y ha facilitado el comercio y el transporte entre ellas. Es sin duda alguna una maravilla de la ingeniería y una muestra de lo que los humanos somos capaces de hacer cuando nos proponemos algo. Para nosotros no existe lo imposible.

Aunque se debe reconocer que debido a los fuertes vientos de la zona la construcción fue un reto, se necesitaron muchos trabajadores y maquinaria pesada, además de mucho ingenio para combatir este factor. Pero al final se terminó y en el año 2000 fue inaugurado oficialmente.

Cabe destacar que los vientos no fueron el único obstáculo que se tuvo que solucionar para hacer realidad el proyecto, sino también el tráfico marítimo que seguía siendo el medio para comerciar entre ambas naciones.

El puente se comenzó a construir en 1995, tardo 5 años en ser finalizado, pero el comercio entre ambas naciones no se podía detener durante ese periodo de tiempo. Al final se encontró el balance ideal para que la construcción continuara.

El puente está construido en varias secciones, cada una de ellas represento un reto para los ingenieros. Cuenta con un túnel de hormigón de más de 3.500 metros de longitud por el que circulan trenes, autos y camiones. También utiliza de soporte una isla artificial de 430 metros de largo. Dicha península ha tenido un impacto positivo en el medio ambiente pues muchas especies de aves y peses habitan en dentro y en sus alrededores.Cruzar el puente es una experiencia única. Esta suspendido a 209 metros sobre el nivel del mar por lo que cuando estés transitando con tu vehículo sentirás que estas conduciendo por las nubes. Debes pagar una tarifa que actualmente es de 39€ para autos familiares.